Запропоновано методику розрахунку міцності кріплення п'яти стійки вантажонесучої опори до турнікету залізничного транспортера з урахуванням згинального моменту.

Розглянуто умови поздовжньої стійкості вантажів з плоскими опорними поверхнями під час перевезення на залізничному транспорті. Розроблено рекомендації щодо розміщення вантажу в контейнері для забезпечення його стійкого положення під час транспортування.

Розглянуто задачу планування й організації перевезень вантажів, які змерзаються, на металургійні підприємства у зимовий період. Запропоновано новий підхід до визначення оптимальних обсягів вантажопереробки, який базується на методах регресивного аналізу та імітаційного моделювання.

Обгрунтовано шляхи підвищення ефективності перевезень на залізничному транспорті металургійних підприємств на підставі комплексних досліджень транспортних процесів з використанням статистичних даних та результатів імітаційного моделювання. Запропоновано новий критерій придатності рухомого складу для навантаження, встановлено його граничні значення. Досліджено процес вивантаження вагонів на металургійних підприємствах та визначено закономірності розподілу інтервалів часу між накопиченням партій вагонів, придатних для навантаження готової продукції. Розроблено метод визначення раціонального страхового запасу порожніх вагонів. Побудовано імітаційну модель роботи транспортної системи металургійного підприємства у разі використання вагонів під подвійні вантажні операції. На підставі результатів моделювання здійснено вибір найбільш раціональної схеми транспортного обслуговування та потрібної кількості власних вагонів за варіантами обслуговування.

Розглянуто проблеми роботи пасажирського транспорту. Поставлено задачі вдосконалення взаємодії міського та приміського залізничного пасажирського транспорту. Запропоновано ефективні схеми взаємодії пасажирських видів транспорту. Вдосконалено методику розрахунку потрібної кількості рухомого складу на маршрутах.

Розглянуто транспортну систему агломераційного виробництва. Проаналізовано роботу залізничного транспорту в процесі обслуговування аглофабрики. Запропоновано удосконалити систему управління на основі застосування логістичних принципів.

Розглянуто задачу забезпечення паливом агломераційного виробництва на прикладі ВАТ "Запоріжсталь". Запропоновано концепцію розробки імітаційних моделей транспортного обслуговування агломераційного цеху на основі положень теорії автоматичного управління. Розроблено методику організації перевезень палива, що інтегрована в існуючу структуру управління.

Розглянуто прикладні задачі на транспорті, що в процесі математичного моделювання зводяться до задач лінійного програмування. Викладено графічний метод розв'язання найбільш простих задач лінійного програмування. Висвітлено симплексний метод розв'язування задачі лінійного програмування, включаючи симплексний метод зі штучним базисом і двоїстий симплекс-метод. Подано інформацію про практичне застосування теорії масового обслуговування до операційного аналізу роботи транспортних об'єктів. Розкрито основні поняття теорії графів і показано, яку низку практичних задач оптимізації транспортних процесів можна формалізувати за допомогою графів. Наведено правила побудови мережевих графіків, розрахунки їх параметрів. Охарактеризовано транспортні процеси з використанням ігрових моделей

Наведено результати досліджень системи масових перевезень готової продукції металургійних підприємств автомобільним транспортом. На коротких відстанях перевезень автомобільний транспорт може бути більш економічним, ніж залізничний. Використання автотранспорту у цих випадках стримує лише масовий характер перевезень. Дослідження у сфері використання систем імітаційного моделювання поширюються у зв'язку з розвитком та удосконаленням, спрощенням інтерфейсу програмних засобів. Розроблено типову елементарну дискретно-подійну імітаційну модель. Зазначено шляхи удосконалення та розширення запропонованої принципової схеми моделі залежно від рівня деталізації, обраного дослідником, або наявних даних для визначення параметрів її роботи.

Розроблено мікрологістичні системи взаємодії потокових процесів постачань, структура яких відображає рух вантажу, рухомого складу, інформації, документів, платежів на часовому полі. Запропонована система є інструментом для виявлення "вузьких" місць та оптимізації ланцюга постачань в цілому за мінімумом загальних витрат. Практичним результатом є скорочення терміну доставки вантажів і зменшення кількості транспортно-технологічних операцій.

Розглянуто проблеми організації відвантаження готової продукції металургійних підприємств автомобільним транспортом. Запропоновані рішення базуються на методах теорії масового обслуговування та імітаційному моделюванні.

Розглянуто проблему оцінки тривалості очікування пасажирами посадки у транспортний засіб на зупинці міського громадського транспорту загального користування за умов перевантаження. Запропоновано метод оцінки тривалості очікування за допомогою неперервного наближення для процесів надходження-відправлення пасажирів на зупиночному пункті.

Проаналізовано стан і методи організації перевезень вантажів на залізничному транспорті металургійних підприємств. Досліджено фактори процесу забезпечення рухомим складом фронтів навантаження металургійного підприємства відповідно до планів перевезень готової продукції. Встановлено функціональні залежності критеріїв ефективності від факторів роботи залізничного транспорту за умов наявних обмежень використання вагонів для навантаження на металургійних підприємствах. Розроблено методику оптимізації перевезень вантажів металургійного підприємства.

Проаналізовано роботи з дослідження та оптимізації процесів перевезень на залізничному транспорті металургійних підприємств (МП). Здійснено формалізацію мікрологістичних систем МП. Удосконалено методи досліджень транспортних процесів МП. Розроблено моделі та інтелектуальні системи управління на залізничному транспорті МП. Викладено методу підвищення ефективності мікрологістичних систем залізничного транспорту МП визначенням раціональних параметрів функціонування. Досліджено стаціонарність та прогнозування вантажопотоків. Проаналізовано результати рішення основних логістичних задач.

Індекс рубрикатора НБУВ: К5-44 + О284.894

Рубрики:

Загальна технологія машинобудування. Обробка металів

Перевезення вантажів металургійної та машинобудівної промисловості

Шифр НБУВ: Ж16166 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проведены исследования зависимости продолжительности выполнения маневровых операций от количества вагонов и расстояния перемещения составов. Проанализированы существующие способы нормирования маневровой работы на железнодорожном транспорте. Построена математическая модель технологического времени перестановки маневровых составов. Разработаны регрессионные модели технологического времени на передвижение маневровых локомотивов для различных скоростей маневров. Полученные зависимости могут быть использованы в имитационных моделях работы железнодорожных станций, являясь более удобными в применении по сравнению с табличным способом представления нормативов времени на операции.

Мета дослідження - вирішення наукової проблеми створення ефективної логістичної технології планування та оперативного управління перевезеннями залізничного транспорту металургійних підприємств (ЗТМП). Розроблено загальну структуру системи логістичного управління (ЗССЛУ) ЗТМП, яка адекватно відтворює транспортно-технологічні процеси та є основою для створення системи підтримки прийняття рішень диспетчерським персоналом підприємства. Сформовано концепцію використання імітаційних моделей для підвищення ефективності роботи ЗТМП. Розроблено науковий підхід і процедуру вибору параметрів імітаційних моделей на основі методів факторного та регресійного аналізу мікрологістичних систем (МЛС) ЗТМП. Створено типові (уніфіковані) імітаційні моделі МЛС ЗТМП, які інтегровані в ЗССЛУ ЗТМП. Розроблено систему інтелектуального управління на базі системи підтримки прийняття рішень та об'єднані ЗССЛУ моделі МЛС дозволили підвищити ефективність ЗТМП за рахунок зниження експлуатаційних витрат та якісно планувати показники роботи транспорту.

Враховуючи необхідність вдосконалення транспортно-складських процесів навантаження залізничних вагонів мостовими кранами, за мету дослідження поставлено аналіз фактичних зон роботи кранів, розробку імітаційних моделей їх функціонування та встановлення найбільш ефективної технології навантаження. Реальний об'єкт дослідження - склад готової продукції металургійного підприємства, формалізовано у вигляді лінійного фронту навантаження. Для аналізу роботи досліджуваного об'єкта за різними варіантами робочих зон кранів використано метод імітаційного моделювання. Враховано, що кожний мостовий кран може завантажувати залізничні вагони, які знаходяться в різних зонах навантажувальної колії. Розглянуто ситуації, коли крани в ході виконання вантажних операцій знаходяться на одній підкрановій колії, і зона обслуговування групи вагонів частково співпадає. За таких умов крани можуть заважати один одному, що ускладнює виконання транспортно-технологічного процесу відвантаження. Розроблено імітаційну модель, у якій елементи обслуговування, що є окремими вантажними місцями, переміщуються за визначеними маршрутами. Вантажопотоки задають за визначеними законами розподілу випадкової величини, що враховує стохастичний характер реальних транспортних процесів. Розроблено модель роботи лінійного фронту навантаження вагонів мостовими кранами дозволяє аналізувати показники ефективності різних варіантів закріплення навантажувальних засобів за зонами обслуговування. Виконано аналіз таких показників, як: середній час переміщення елементів обслуговування, відсоток часу простою та роботи кранів, витрати часу на окремі операції просування вантажопотоку. На основі імітаційної моделі розроблено процедуру визначення найбільш ефективної стратегії управління роботою вантажного фронту. Апробована на складі готової продукції металургійного підприємства методика дозволяє знизити загальні витрати в процесі відвантаження металопрокату. Новим у роботі є теоретичне дослідження та вдосконалення моделей роботи транспортно-складського комплексу металургійного підприємства за рахунок раціонального закріплення кранів до зон розташування транспортних засобів, які навантажують. Отримані результати дозволяють підвищити ефективність роботи транспортно-складського комплексу за рахунок скорочення часу перебування вагонів у системі в разі раціонального використання навантажувальних ресурсів.

Розглянуто особливості функціонування транспортної системи металургійного підприємства, результативні показники діяльності транспортних підприємств. Охарактеризовано методи підвищення експлуатаційних характеристик деталей промислового транспорту. Зазначено, що в процесі дослідження використано дані, досвід і результати роботи металургійного комбінату півдня України, наукові дослідження та розробки з оптимізації процесів управління на виробництві та на транспорті. Наведено рекомендації щодо удосконалення роботи транспортно-складської системи металургійного підприємства. Увагу приділено формалізації транспортно-складських систем металургійних підприємств з урахуванням процесів відновлення сипкості вантажів. Висвітлено питання моделювання роботи транспортно-складської системи металургійного підприємства. Розкрито можливості підвищення експлуатаційної стійкості деталей промислового транспорту шляхом отримання захисних покриттів при нестаціонарних температурних умовах.